Motor hidráulico variable de pistón axial de la serie Rexroth A6VM de 160 cc para maquinaria de construcción

Motor hidráulico de pistón de eje inclinado variable Rexroth A6VM160EP2D/63W-VAB010FPB

Características clave

1. Estructura de pistón axial de eje inclinado, alta densidad de potencia, tamaño compacto

2. Control proporcional eléctrico EP, regulación precisa del desplazamiento sin escalonamientos

3. Presión nominal: 400 bar, Presión máxima: 450 bar

4. Amplio rango de control, baja inercia, buen rendimiento de arranque

5. Sistema de rodamientos de alta resistencia, larga vida útil

6. Rotación reversible, apto para transmisión hidrostática sin cambio de marchas

7. Se puede instalar dentro del reductor para ahorrar espacio

Parámetros técnicos

Escenarios de aplicación

1．Cabezal de potencia de equipo de perforación rotatoria

2．Grúa móvil, grúa sobre orugas

3．Excavadora de orugas, rodillo compactador, extendedora

4．Camión hormigonera, maquinaria de minería

5．Equipos hidráulicos marinos, maquinaria pesada de metalurgia

6．Otros sistemas de accionamiento hidráulico móvil de alta resistencia

Especificaciones:

Ventaja competitiva:

1. Este A6VM160EP2D/63W-VAB010FPB está equipado con control proporcional eléctrico EP2D, su principal fortaleza competitiva. Puede ajustar sin escalonamientos el desplazamiento del motor de forma remota a través de señales eléctricas de 0-10V o 4-20mA para cambiar continuamente el par y la velocidad sin cambio de marchas mecánico. Es fácil de integrar con los sistemas de control electrónico de la máquina y realizar un control inteligente. Adecuado para maquinaria móvil como camiones hormigonera y fresadoras de carreteras que requieren cambios de velocidad frecuentes. Ofrece una mayor precisión de control que los modelos controlados hidráulicamente de forma manual y admite la actualización electrónica OEM.
2. El diseño de eje inclinado proporciona una alta densidad de potencia y un excelente rendimiento en rangos de alta y baja velocidad. La cilindrada máxima de 160 cc produce un alto par, y la cilindrada se puede ajustar hasta cerca de cero para un amplio rango de regulación de velocidad. Funciona suavemente a baja velocidad con un buen rendimiento de arranque. La presión nominal alcanza los 35 MPa y la presión pico hasta 40 MPa para soportar las cargas de impacto frecuentes de la maquinaria de construcción. El tamaño compacto facilita la instalación en espacios de accionamiento limitados. En comparación con los motores de eje recto de tamaño similar utilizados en equipos de perforación y trituración de minería, logra una mayor eficiencia de transmisión y una menor pérdida de energía.
3. Este motor funciona tanto para circuitos hidráulicos cerrados como abiertos, ofreciendo una gran versatilidad. Se puede combinar con bombas de pistón variables A4VSO para construir sistemas de transmisión hidrostática probados. La configuración estándar de brida, eje y puerto garantiza una buena intercambiabilidad de piezas de repuesto y un reemplazo sencillo. Tiene una demanda estable para el ensamblaje de máquinas nuevas OEM y la reparación del mercado de accesorios. Los integradores de sistemas hidráulicos y los talleres de mantenimiento de maquinaria pueden seleccionarlo convenientemente, reduciendo los costos en el diseño de máquinas y la adquisición de repuestos.

Análisis de averías comunes del motor de pistón Rexroth A6VM:

1. La primera falla típica del motor variable A6VM es un par de salida insuficiente y una velocidad inestable. El aceite hidráulico contaminado puede atascar el carrete de la válvula proporcional eléctrica, lo que impide que la unidad de control EP2D ajuste el desplazamiento del motor normalmente. La placa de válvulas y los patines de pistón desgastados aumentan la fuga interna y la pérdida de presión. Este problema causa una potencia de conducción débil y una velocidad fluctuante en camiones hormigonera y maquinaria vial, sin cumplir los requisitos de conducción de carga pesada.
2. La temperatura excesiva de la carcasa es otra falla frecuente en los motores A6VM. La fuga interna continua causada por conjuntos de pistones desgastados convierte la energía de presión hidráulica en calor. Además, el ajuste incorrecto del bucle de control proporcional eléctrico mantiene el motor funcionando con una gran cilindrada y genera calor adicional. La alta temperatura persistente envejece los sellos y deteriora el aceite hidráulico, lo que acelera el desgaste de los componentes y crea un círculo vicioso, acortando la vida útil del motor.
3. El ruido y la vibración anormales suelen provenir de la cavitación o de piezas móviles internas dañadas. Los sellos dañados en las tuberías de succión permiten que el aire entre en el circuito hidráulico cerrado. Las burbujas de aire impactan los componentes y producen un ruido de estallido. Los rodamientos desgastados y los conjuntos de eje inclinado también crean sonidos de golpeteo mecánico durante la operación. Las vibraciones severas pueden dañar la base de montaje y las juntas de las tuberías, causar fugas de aceite e incluso detener el motor, interrumpiendo la operación continua de equipos de minería y construcción.