Estrategias de análisis y optimización de fallas para las bombas de desplazamiento variable de pistón axial Rexroth A4VSG en máquinas de perforación de túneles

Este artículo analiza sistemáticamente las fallas comunes de las bombas de desplazamiento variable de pistón axial de la serie A4VSG de Rexroth en aplicaciones de TBM, que cubren los principios de trabajo, los síntomas de falla típicos, los métodos de diagnóstico y las medidas de mantenimiento preventivo. El estudio se centra en cinco mecanismos de falla principales (flujo insuficiente, presión anormal, sobrecalentamiento, vibración/ruido y fugas) y propone soluciones específicas que consideren las condiciones de funcionamiento únicas de TBM. Al incorporar conjuntos de datos de capacidad de carga de película de petróleo y conceptos de gestión refinados, este documento proporciona una guía práctica para mejorar la confiabilidad y la vida útil de las bombas de pistón A4VSG en máquinas de perforación de túneles.

Papel crítico de las bombas de pistón axial enMáquinas de perforación de túneles

Las máquinas de perforación de túnel modernas, como equipo central para la construcción subterránea, dependen de los sistemas hidráulicos para alimentar funciones críticas como la unidad de corte, los sistemas de empuje y la erección del segmento. Entre los componentes hidráulicos, las bombas de desplazamiento variable de pistón axial de la serie A4VSG de Rexroth se destacan como la fuente de alimentación preferida debido a sucapacidad de alta presión/alto flujo,control de desplazamiento preciso, yconfiabilidad excepcional. Con una presión nominal de 350 bar (pico de 400 bares) y desplazamientos que van de 40 a 355 ml/rev. Estas bombas de circuito cerrado son ideales para elcontinuo, estableDemandas de rendimiento de máquinas de perforación de túneles de servicio pesado.

Sin embargo, entornos de túneles duros, variaciones de carga dinámica yoperación prolongadaplantea desafíos de durabilidad significativos. Las estadísticas indican que aproximadamente el 35% de las fallas del sistema hidráulico en las máquinas de perforación de túneles están directamente relacionadas con las bombas de pistón axial, que se manifiestan comofluctuaciones de flujo,anomalías de presión,calentamiento excesivo, yfuga. Dichas fallas no solo reducen la eficiencia, sino que también pueden desencadenar efectos en cascada, lo que pone en peligro la seguridad general del sistema.

Este documento examina elcaracterísticas estructuralesde las bombas de pistón axial de rexroth a4vsg, analiza suModos de falla típicosen aplicaciones TBM, y propone estrategias preventivas basadas enAnálisis de comportamiento de la película petroleraymantenimiento de precisión. Combinando la teoría con la práctica, ofrece un marco integral de diagnóstico y mantenimiento de fallas para mejorar la calidad y la productividad del túnel.

Estructura y principio de funcionamiento de las bombas de pistón axial de Rexroth A4VSG

ElSerie Rexroth A4VSGRepresenta la tecnología hidráulica industrial de vanguardia, con un diseño optimizado para aplicaciones de alta carga y resistencia variable como TBM. Utilizando un mecanismo de desplazamiento de la placa de swash, sus componentes del núcleo incluyen el conjunto de pistón de bloque de cilindro, la placa de puerto, el mecanismo de ajuste de la placa de swash, el eje de transmisión y el grupo de rodamientos. A medida que el motor gira el eje de la bomba, la interacción entre la placa de swash y las zapatillas impulsa los pistones en el movimiento alternativo, lo que permite la ingesta y la descarga de fluidos. Ajuste del ángulo de placa de swashinfinitamente varíadesplazamiento de la bomba para cumplir con diversos requisitos de flujo/presión durante las diferentes fases de túneles.

En los sistemas hidráulicos de la máquina Shield, las bombas A4VSG generalmente se alimentancilindros de empujeyMotores de conducción de Cutterhead. El sistema de empuje exige establea baja velocidad/alta torcaRendimiento, mientras que las unidades de Cutterhead requieren una adaptación de carga rápida. Dichas condiciones complejas imponen demandas extremas en los tres pares de fricción crítica de la bomba (orificio del cilindro de pistón, lavado de zapatillas y placa de puerto de bloque de cilindros). La investigación muestra que en condiciones transitorias, el grosor de la película de aceite en estos pares puede caer abruptamente en más del 40%. La capacidad de carga de película de aceite insuficiente conduce al contacto de metal a metal, acelerando el desgaste y las fallas precipitantes.

Tabla: Parámetros técnicos clave de las bombas de pistón axial de Rexroth A4VSG

Desde una perspectiva tribológica, elcuello de botella de fiabilidadde las bombas A4VSG en máquinas de perforación de túneles se encuentran en la estabilidad de la película de aceite. Los datos del Centro Nacional de Datos Básicos de Ciencias Básicas indican que en condiciones de carga paso a paso, el grosor de la película de aceite en los pares de fricción de la bomba de pistón axial puede disminuir instantáneamente en> 40%, aumentando drásticamente los riesgos de contacto de metal directo. Particularmente al túnel a través de estratos heterogéneos, las fluctuaciones violentas de carga de cabezal de cortador se transmiten al mecanismo de placa de manchas de la bomba, desestabilizando el movimiento del pistón de control y causando oscilaciones de flujo/presión, un fenómeno especialmente pronunciado en el equipo de envejecimiento.

Comprender el diseño y los principios operativos de diseño y operación de la bomba A4VSG es fundamental para el diagnóstico preciso de fallas. Las siguientes secciones profundizan en cinco categorías de falla prevalentes en aplicaciones TBM, que ofrecen soluciones procesables.

Análisis de salida de flujo insuficiente/inestable

Anomalías de flujoClasifique entre las fallas de la bomba A4VSG más frecuentes en máquinas de perforación de túneles, típicamente presentando como movimiento del actuador lento o débil (por ejemplo, cilindros de empuje o motores de cabezales), o incluso una falla completa. Basado en características y causas raíz, los problemas de flujo se dividen en "flujo inadecuado" y "fluctuaciones de flujo, "Cada uno con orígenes y remedios distintos.

Deficiencias de flujo debido a un suministro de entrada inadecuado

Ingesta insuficiente de líquidos hidráulicoses la causa principal de la reducción del flujo de la bomba A4VSG en el túnel. Los espacios de túnel confinados a menudo requieren depósitos hidráulicos compactos, mientras que los altos niveles de polvo exacerban:

• Bajos niveles de petróleo que exponen los puertos de entrada de la bomba
• Filtros de entrada obstruidos de la acumulación de contaminantes
• Fugas de aire en líneas de entrada de envejecimiento/vibratoria

Estos problemas aumentan la resistencia a la succión, evitando la formación de vacío adecuada en la cámara de la bomba y perjudicando la retracción del pistón. Un proyecto metropolitano encontró el 42% de las deficiencias de flujo rastreadas para una succión deficiente.

Soluciones para problemas de admisión:

• Mantener niveles seguros de aceite a través de inspecciones dos veces al día
• Seleccionar filtros de entrada de alto flujo y alto contaminante; Acortar ciclos de reemplazo en ambientes hostiles
• Detectar fugas de aire a través de mangueras transparentes o probadores ultrasónicos; reemplazar los sellos degradados de inmediato
• Instale enfriadores de aceite para operaciones continuas o de alta temperatura para evitar la resistencia a la succión relacionada con la viscosidad

Pérdidas de flujo inducidas por fugas internas

Causas de operación extendidadesgaste de par de fricción, ampliando las autorizaciones internas y las fugas, otra fuente principal de pérdida de flujo. La operación prolongada de alta carga acelera el desgaste en tres pares críticos (pan de pistón, lavado de zapatillas, placa de puerto de bloque). El fluido contaminado introduce partículas abrasivas que obtienen superficies, empeorando las rutas de fuga. Además, los resortes centrales fatigados reducen la fuerza de sujeción de placas de bloque a puerto, degradando el sellado.

Diagnóstico de fuga interna:

• Monitorear la temperatura de la altura de la bomba; Los aumentos anormales a menudo acompañan la fuga
• Compare las diferencias de flujo sin carga versus cargadas; brechas significativas indican fugas
• El análisis de aceite para las partículas de desgaste de metal predice la condición del par de fricción

Para reparaciones de fugas, prioriceRenovación de la superficie de la placa del puerto y el bloque. El desgaste de la luz puede corregirse mediante molienda de precisión (planitud ≤0.005 mm); Los casos graves requieren reemplazo completo del ensamblaje. Los datos de campo muestran las piezas y espacios de OEM adecuados de restauración de bombas a> 92% de la eficiencia volumétrica original.

Fallas de mecanismo de desplazamiento e inestabilidad de flujo

Durante el túnel, las variaciones de carga de cabezales exigen las bombas A4VSG aAjustar rápidamente el desplazamiento. Sin embargo, los circuitos de control contaminados o los componentes desgastados causan inestabilidad del flujo, evidente en las velocidades del actuador errático o las fluctuaciones del medidor de presión.

Fallas de mecanismo de desplazamiento común:

• Control de la puntuación del pistón de los contaminantes, impediendo movimiento
• La debilidad del resorte del regulador debilitado, reduciendo la fuerza de control
• Esticción de la válvula de servo, evitando un ajuste preciso de la placa de swash
• Orificios de control obstruidos de la contaminación del fluido

Un proyecto de túnel redujo las oscilaciones de flujo de ± 15% a ± 3% por:

• Limpieza ultrasónica de circuitos de control
• Reemplazo de todos los componentes de la válvula de servo
• Mantener la limpieza de líquidos en ISO 4406 18/16/13 o mejor

*Tabla: Guía de referencia rápida de falla de flujo A4VSG*

El análisis sistemático de las anomalías de flujo A4VSG permite una resolución rápida de problemas. En particular, ~ 70% de las fallas de flujo se relacionan concontaminación fluida, subrayando la gestión estricta del petróleo como la base para la operación confiable.

Anomalías de presión y sobrecalentamiento de diagnósticos

Irregularidades de presiónycalentamiento excesivoson fallas interrelacionadas de A4VSG en máquinas de perforación de túnel. Como parámetros hidráulicos fundamentales, las señales de presión anormales que deterioran la salud de la bomba, mientras que el sobrecalentamiento refleja múltiples problemas que aceleran la degradación del sello y la oxidación del aceite, creando ciclos viciosos. El diagnóstico preciso asegura un túnel ininterrumpido.

Causas raíz de salida de baja presión

Empuje débil o un par inadecuado de la cabeza cortadora a menudo indicasalida de baja presión. A diferencia de las deficiencias de flujo que afectan la velocidad, la pérdida de presión previene la generación de fuerza/par suficiente. Las fugas en todo el sistema también pueden contribuir, lo que requiere controles integrales.

Causas de baja presión específicas de la bomba:

• Placa de puerto/desajuste del bloque: desgaste severo o pantalones cortos de picaduras altas/de baja presión. Un caso mostró un aumento del 30% de fugas a partir de la desalineación del bloqueo de la presión del sistema disminuyó en un 15-20%.
• Mecanismo de desplazamiento desalineación: el ángulo de placa de manchas no cero en neutral (desde el ajuste inadecuado o el desgaste del trunnion) reduce la presión efectiva.
• Falla del sello de alta presión: la carcasa inducida por la vibración o el daño del sello del eje provoca fugas externas.

Acciones correctivas:

• Precision-Grind Port Plate/Block Surfaces (planitud ≤0.005 mm)
• Recalibrar mecanismo de desplazamiento por especificaciones OEM; Reemplace los muelles desgastados
• Localizar fugas externas a través de tinte fluorescente; instalar sellos de fluorocarbono de alta presión
• Instalar medidores de flujo para cuantificar la fuga interna

Peligros y manejo de alta presión anormal

En cambio,picos de presión inexplicablesTambién las bombas A4VSG de la peste. Mientras que el túnel de roca dura aumenta las cargas legítimamente, la alta presión sostenida bajo las cargas constantes señala fallas. La presión excesiva desperdicia energía y acorta la vida útil de los componentes.

Disparadores de alta presión primarios:

• Válvula de alivio Drift/Sticking (60% de los casos)
• Falla de la válvula direccional (captura de presión peligrosa)
• Bloqueos de línea (especialmente filtros de devolución obstruidos)
• Un contratista redujo los incidentes de pico de presión en un 75% a través de:
• Recalibración regular de la válvula de alivio
• Limpieza del filtro de retorno
• Instalación de sensores de presión para advertencias tempranas

Análisis de sobrecalentamiento multifactorial

Excursiones de temperaturason indicadores de falla A4VSG compuestos. Temperaturas de alojamiento> 35 ° C por encima de la investigación de la orden ambiente. El sobrecalentamiento oxida el aceite, degradando la lubricación y la creación de bucles de retroalimentación. Las fuentes de calor se dividen en fricción mecánica y pérdidas hidráulicas.

Puntos críticos de fricción mecánica:

• Rodamientos: aumento de las autorizaciones de la fricción del desgaste. Los datos muestran calefacción acelerada después de 10,000 horas de servicio.
• Interfaz Slipper/Swashplate: el colapso de la película de aceite causa contacto de metal.
• Pares de pistón/diámetro: las autorizaciones incorrectas o la contaminación aumentan la fricción.

Pérdidas hidráulicasprincipalmente proviene defuga interna, Conversión de presión al calor. Una caída de eficiencia volumétrica al 5% aumenta las temperaturas en 8–10 ° C.

Sobrecalentamiento de contramedidas:

• Reemplace los cojinetes de manera preventiva a las 8,000-10,000 horas
• Mantener la limpieza de líquidos ISO
• Asegurar la funcionalidad más fría; Agregar unidades auxiliares si es necesario
• Seleccionar fluidos apropiados para la viscosidad (sintéticos para altas temperaturas)
• Limitar la línea de retorno de la línea a ≤0.3 MPa

Análisis deconjuntos de datos de capacidad de carga de película petrolera(Universidad de Ciencia y Tecnología de Wuhan) revela que las texturas de superficie optimizadas mejoran la estabilidad de la película, reduciendo las temperaturas de la zapatilla en> 20% durante los transitorios, informando actualizaciones de rendimiento térmico A4VSG para máquinas de perforación de túnel.

Los escaneos de termografía infrarroja establecenlíneas de base de temperaturapara mantenimiento predictivo. Un operador redujo las fallas inesperadas en un 40% utilizando este enfoque.

Vibración/ruido y mitigación de fugas

Vibración/ruido excesivoson las primeras advertencias de falla de A4VSG, mientras quefugaImpacta la eficiencia y el cumplimiento ambiental. En los túneles confinados, las vibraciones dañan la salud del operador y enmascaran otras fallas; Fugas de líquido y contaminación de residuos. Las soluciones holísticas mejoran la confiabilidad general.

Fuentes y remedios de vibración mecánica

A4VSG Las vibraciones mecánicas se originan endesequilibrio rotacionalyEspacios ensanchados. Vibraciones de túneles externos Exacerbate de la bomba de la bomba, creando bucles de retroalimentación. Los ruidos específicos de la frecuencia ayudan a diagnosticar problemas.

Causas vibraciones comunes:

• La desalineación del eje:> 0.1 mm de desalineación de acoplamiento de bomba de motor causa una vibración notable (25% de los casos).
• Desgaste del rodamiento: el juego radial excesivo induce bamboleo del eje.
• Sujetadores sueltos: las vibraciones de túneles aflojan el hardware de montaje.
• Oscilación de placa de manchas: los mecanismos de desplazamiento desgastados causan un movimiento errático.

Tácticas de reducción de vibraciones:

• Láser-alinearse a ≤0.05 mm de tolerancia
• Monitorear las autorizaciones de los rodamientos; Reemplace si> 0.15 mm
• Aplicar compuestos de bloqueo de hilos a sujetadores críticos
• Instalar monturas aislantes de vibraciones
• Use analizadores de espectro para la detección de fallas tempranas

Generación y reducción de ruido hidráulico

Ruidos transmitidos por fluidos(Pulsaciones/Pulsaciones de alta frecuencia) difieren de los sonidos mecánicos, a menudo vinculados al diseño o configuraciones del sistema.

Desencadenantes de ruido:

• Cavitación: Entrada de aire o ingesta restringida colapsan burbujas audiblemente (≥15 dB de aumento).
• Pulsaciones de presión: las ondas de flujo de la bomba se amplifican con desajustes de impedancia.
• Martillo de agua: los cierres de válvulas repentinas generan ondas de choque.
• Alta viscosidad: aumenta la resistencia al flujo, especialmente durante los inicios fríos.

Métodos de reducción de ruido:

• Líneas de entrada de tamaño ascenso para reducir el riesgo de cavitación
• Instalar amortiguadores/acumuladores de pulsación
• Optimizar las tasas de transición de la válvula
• Use grados de viscosidad apropiados para la temperatura
• Palabraje de aire de sangrado de manera rutinaria

Clasificación y control de fugas

Tipos de fugaDivida en interno (pérdida de eficiencia) y externa (pérdida de fluido/daño ambiental).

Sitios y soluciones de fuga comunes:

• Sellos de eje: representan el 60% de las fugas externas. Reemplace los sellos y resurgue los ejes simultáneamente.
• Facciones de la junta: juntas degradadas o par desigual del perno causan filtración. Utilice sellos de alta densidad y triple transversal por especificaciones.
• Mecanismos de desplazamiento: ajustadores sueltos o aceite de fugas de fallas de la junta tórica. Actualice a sellos de alta presión.
• Accesorios: las vibraciones del túnel aflojan los hilos. Cambiar a conexiones acampanadas o de brida.

Programas de mantenimiento de precisiónReduce drásticamente las fugas. Proyecto de tubería Guangdong Fase II Tasas de fuga de reducción en un 80% a través de:

• Sistema de inspección de tres niveles (operador, supervisor, especialista)
• Listas de verificación estandarizadas con criterios claros
• Etiquetado del riesgo de fuga visual
• Seguimiento del ciclo de vida del sello
• Reemplazo de sello preventivo

La implementación de controles de vibración, ruido y fuga aumenta A4VSGestabilidad operacionalydesempeño ambiental. El monitoreo de la condición combinado con mantenimiento preventivo extiende la bomba MTBF en un 30-50%.

Mantenimiento preventivo y gestión de precisión

Mantenimiento preventivo (PM)ygestión de precisiónson fundamentales para la confiabilidad A4VSG en máquinas de perforación de túneles. En comparación con las reparaciones reactivas, el PM sistemático reduce las fallas en> 40% y no planificó el tiempo de inactividad en un 60%. Las estrategias personalizadas extienden la vida útil de la bomba al tiempo que mejora la economía del proyecto.

Mantenimiento predictivo basado en películas de petróleo

Integridad de la película petroleraDicta la longevidad del par de fricción A4VSG. Los conjuntos de datos como la "capacidad de carga de película de petróleo de la Universidad de Wuhan en bombas de pistón axial en condiciones transitorias" permiten un mantenimiento predictivo.

Técnicas de monitoreo de películas de petróleo:

• Análisis de aceite: monitorear metales de uso y contaminantes. Contacto de metal de señal de punta de hierro.
• Tendencias de temperatura: los puntos de acceso preceden a la falla de la película.
• Espectros de vibración: el espesor de la película cambia las firmas de frecuencia alter.
• Ripe de presión: la disminución de la rigidez de la película aumenta las pulsaciones.

Un proyecto de túnel extendió los intervalos de revisión A4VSG de 6,000 a 8,000 horas (ahorro de costos del 35%) al alinear PM con datos de condición de película, un modelo para la gestión de activos hidráulicos basados ​​en datos.

Gestión de precisión en sistemas hidráulicos

El Proyecto del Túnel del Escudo del Mar del Sur de Guangdong demostró la efectividad de la gestión de precisión. Es "exacto, meticuloso, minucioso, estandarizado"El enfoque optimiza cada faceta de mantenimiento.

Elementos de gestión de precisión del núcleo:

• Procedimientos operativos estándar (SOPS): Listas de verificación de bomba detalladas (p. Ej., Verificaciones de liquidación de rodamiento de 500 h, pruebas de eficiencia de 1,000 h).
• Control de calidad del ciclo de vida completo: selección de fluidos de documentos, cambios de filtro y tolerancias de ensamblaje.
• Preención de riesgo: identificar escenarios de alto riesgo (por ejemplo, tensiones de túnel de roca dura, mecanismos de desplazamiento).
• Métricas de rendimiento: Calidad de mantenimiento de enlaces a incentivos (por ejemplo, premios "Team Cero-Leak").

Ejemplos de implementación:

• Seguimiento de "una bomba y un archivo" para datos históricos
• Gestión de repuestos codificados por QR
• Campañas de evaluación comparativa de "defecto cero"
• Bibliotecas de casos de fracaso y intercambio de conocimientos
• Garantía de calidad de triple verificación (self/par/experto)

Intervalos de mantenimiento recomendados y tareas clave

Las pautas de Rexroth y la experiencia de túnel informan lo siguientePrograma de PM:

Tabla: Plan de mantenimiento preventivo A4VSG

Las mejores prácticas operativastambién extiende la vida útil de la bomba:

• Bombas de rotación de manos pre-startup; inactivo ≥5 minutos antes de cargar (≥10 minutos en invierno)
• Evite la operación continua de presión máxima (límite a una calificación del 90%)
• Mantener ≥25Hz Frecuencia VFD mínima para la lubricación
• Verificaciones de nivel de aceite posterior al paso con fluidos aprobados
• Registre todas las startups, cierres y anomalías

Los programas de PM de precisión mejoran la vida útil de A4VSG en> 30% y reducen las fallas en un 50%, lo que defiende el rendimiento de la máquina de escudo confiable. Este enfoque sistemático define los estándares modernos de gestión de equipos hidráulicos.

Conclusiones y perspectivas futuras

Rexroth a4vsgLas bombas variables de pistón axial son fundamentales para el rendimiento del sistema hidráulico de la máquina de blindaje, lo que impacta directamente la seguridad y la eficiencia del túnel. Los hallazgos de este estudio producen conclusiones críticas al tiempo que describe futuras innovaciones. La evidencia confirma que el análisis de fallas científicas y las estrategias preventivas mejoran significativamente A4VSGfiabilidadydurabilidaden condiciones de túnel duras.

Hallazgos clave

El análisis integral de falla A4VSG revela:

1La contaminación de fluidos domina las fallas: ~ El 70% de las fallas de la bomba se correlacionan con el excedente de ISO 4406 18/16/13 limpieza, especialmente el desgaste de la placa del puerto y la esticción de la válvula. Mantener la pureza del aceite es la prevención más rentable.

2La estabilidad de la película de aceite es crítica: Los datos de la Universidad de Wuhan muestran> 40% Las reducciones de espesor de película de aceite transitorio causan contacto con metal. Las texturas de superficie optimizadas mejoran la capacidad de carga de la película.

3La temperatura integra múltiples modos de falla: El calentamiento anormal refleja el desgaste del rodamiento, la fuga o la degradación de los líquidos. La tendencia de línea de base permite la detección temprana.

4El mantenimiento de precisión ofrece ROI: El Proyecto del Mar del Sur de China de Guangdong recorta la fuga en un 80% y los costos en un 35% a través de la estandarización y las decisiones basadas en datos.

5La prevención supera la reparación: PM extiende los intervalos de revisión A4VSG en un 30–50% versus soluciones reactivas. El mantenimiento predictivo basado en la condición representa el futuro.

Avances tecnológicos

Los desarrollos futuros de A4VSG para máquinas de perforación de túneles incluyen:

1Sistemas de monitoreo inteligente: Los sensores integrados de temperatura/presión/vibración con IoT habilitan diagnósticos en tiempo real. Los estudios de la Universidad de Zhejiang muestran una predicción anticipada de 48 horas para el 80% de las fallas de la bomba.

2Materiales avanzados: Recubrimientos de cerámica y nanocompuestos (p. Ej., Wintone Z63 para carcasas de válvulas) mejoran la resistencia al desgaste.

3Control de película de aceite activo: Construyendo sobre la investigación de la bomba de pistón aeroespacial (Proyecto U1737110), las bombas de próxima generación pueden presentar texturas de superficie o modulación de campo eléctrico para la estabilización de la película.

4Diseños optimizados con energía: Las curvas de eficiencia específica de impuestos y el ajuste de respuesta podrían ahorrar entre 15 y 20% de energía.

5Expansión de remanufacturación: Procesos de renovación certificados para bloques, placas portuarias, etc., restauración de bombas a un rendimiento del 90% al 50% de costo.

Recomendaciones para la industria

Las mejores prácticas para los operadores de TBM:

1Implementar un manejo integral de fluidos: Pruebas regulares, filtración fina y cambios programados. Fluidos premium Vida de bomba triple.

2Desarrollar equipos de mantenimiento especializados: La capacitación reduce el diagnóstico erróneo en un 60% (según datos de la industria).

3Equipar con herramientas de diagnóstico: Los contadores de partículas, las cámaras IR y los analizadores de vibraciones permiten decisiones basadas en datos.

4Aproveche el soporte técnico OEM: Asóciese con Rexroth para problemas y actualizaciones complejas.

5Participe en el intercambio de conocimientos de la industria: Aprenda de las experiencias de pares a través de asociaciones y foros.

A medida que los túneles crecen más profundos, más largos y más complejos, los sistemas hidráulicos de la máquina de escudo enfrentan demandas crecientes. Las bombas de pistón axial de Rexroth A4VSG, como componentes de potencia del núcleo, influyen directamente en la viabilidad del proyecto. A través del riguroso análisis de fallas, el mantenimiento científico y las tecnologías emergentes, su desempeño continuará avanzando, lo que asegura una construcción subterránea eficiente y confiable en todo el mundo.