Los daños en la superficie de la barra del pistón dañarán directamente el sello y deben tratarse a tiempo: rasguños menores (profundidad < 0,00).05 mm) se pueden pulir en la dirección axial con papel de lija fino (600# o superior). el desgaste o el óxido moderado (profundidad 0,05-0,1 mm) debe ser reparado por molienda y recubrimiento con cromo duro, y el espesor de la capa de cromo es generalmente de 0,02-0,05 mm.1 mm o gran superficie de peeling) debe considerar la sustitución de la varilla del pistónLa rugosidad de la superficie después de la reparación debe alcanzar Ra0,2-0,4 μm y el error de rectitud no debe exceder de 0,1 mm/m.El tratamiento de emergencia temporal se puede envolver con cinta sintética de politetrafluoroetileno en la parte dañada, pero las reparaciones formales deben organizarse tan pronto como sea posible.el sello debe ser recíproco varias veces a baja velocidad para adaptar el labio de sellado a la superficie reparada.